ULM RANS COYOTE

                           

En 1996, j’ai présenté mon Coyote à Henri Giraud et Marcel Collot.

C’était le premier ULM 3 axes à être équipé de skis rétractables. J’avais transmis un dossier d’homologation pour l’Aviation Civile par le biais de RANS FRANCE distributeur de cette machine et à leur demande, ce qui a permis à tous les exemplaires de ce modèle d’être agréés eux aussi « montagne ».

« Ebrard, c’est à vous cette machine ? Vous êtes un homme mort ! »  m’a dit Giraud avec sa façon d’avoir des avis tranchants:  Ouf, dur à entendre.

        Il faut dire que comparativement à un Mousquetaire ou même à un Jodel 113, le Coyote avec son train en tubes malingres et son aspect très léger pouvait donner lieu à des craintes quant à sa capacité à subir les turbulences en montagne et les chocs sur le train d'atterrissage dans la neige irrégulière des glaciers. Cependant, pour ce qui est des turbulences, tout comme le Skyranger que j'aurai plus tard, il était autorisé à +6 G/ -6 G, plus que les Jodels et bien d'autres avions.

        Je ferai la démonstration avec lui, et le Skyranger ensuite, que l'ULM a toute sa place en montagne et ils sont nombreux aujourd'hui. Par précaution quand j'aurai le Skyranger, je ferai quand même renforcer le train, ce qui n'était pas possible avec le Coyote. 

        Je ferai la démonstration avec lui, et le Skyranger ensuite, que l'ULM a toute sa place en montagne et ils sont nombreux aujourd'hui. Par précaution quand j'aurai le Skyranger, je ferai quand même renforcer le train, ce qui n'était pas possible avec le Coyote. 

  

               équipé des mêmes skis rétractables. Il m'avait donné l'adresse de la métalerie près de               Nantes dont le propriétaire volait avec lui et lui avait confectionné ses skis.

               J'ai été le premier à utiliser un ULM 3 axes équipé de skis rétractables et à me poser 
               sur les glaciers. Avec les variétés de neige que l'on peut rencontrer, c'était un pari, 
               surtout avec l'apparente fragilité du train d'atterrissage.


                                  

                 Philippe, 10 fois "Champion du Monde" ULM 3 axes, dont sur Coyote
                            Son mécanicien Mario à assemblé le kit de construction

          Non, Philippe ne préparait pas une reconversion, juste un vol au cours d'un vol technique


© Jean-Pierre Ebrard 2018