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Pour voler en montagne,
il n'est pas besoin d'être montagnard, mais
en acquérir l'esprit est nécessaire.
Tout comme on ne s'improvise
pas marin,
on n'aborde pas les massifs montagneux des Alpes
ou des Pyrénées avec l'esprit citadin.
Les exploits de
quantité de sportifs médiatisés banalisent
la montagne
et se poser sur un glacier entre 3000
et 3500m. peut paraître évident et facile.
Nos
illustres prédécesseurs nous ont ouvert
la voie, techniquement, administrativement,
mais
la technicité du vol et les risques encourus sont toujours
bien réels.
jean
pierre Ebrard Blog de l'auteur
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16 février
1988 fiche de test par
Henri Giraud
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VOL
MONTAGNE
avion ou ulm,
ouvrage complet de
256 pages , format A5,
illustré
par plus de 250 photos,
disponible sur commande.
+
de 360 photos couleur, celles du livre
mais aussi
des vues aériennes des Alpes et d'avions de montagne.
et
des dizaines de clips
vidéos d'atterrissages et décollages sur
altisurfaces et glaciers et, vidéos diverses,dont 25 mn de vidéo d'un cours
magistral par Henri Giraud au pied de son avion. (un document "historique"
de 1988)
Ce
cours est réédité en
format A5
réédition
à compte d'auteur
Désolé...
EDITION
EPUISEE
Quelques
exemplaires sont disponibles
à
www.espacealtitude.fr
dans
la boutique:
librairie >> vol montagne
27,60
euros + port
Mais je
vous propose toujours de vous envoyer ce cours en
format PDF "gratuitement"
Envoyez
moi un mail à l'adresse: jeanpierre.ebrard@yahoo.fr
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extrait
du magazinz "VOLEZ"
le tarif n'est bien
sûr plus le même...
| Préface
de Noël Genet,
président de l'association française
des pilotes de montagne
Ce
livre est le mariage harmonieux de l'Avion, de l'Ulm et du Vol
en Montagne, trois générateurs de rêve pour
l'homme. L'avion depuis 50 ans a peu évolué,
en revanche l'ulm moderne a diminué les nuisances sonores
et amélioré les performances. Ces
deux types de machines et l'expérience des pilotes ont
apprivoisé le vol en montagne. Dans ce livre les pilotes
trouveront les bases d'une passion dévorante : le vol
en montagne.- réglementation,- méthode,- rigueur,-
sens de l'analyse, de décision et d'observation
 Lien vers le site
de
l'
Association Française de Pilotes de Montagne
et préface
de Dominique Méreuze,
président de la FFPLUM
:
Les pilotes d'Ultra Légers
Motorisés sont
viscéralement attachés à
la notion de
« Liberté ».
Et ils ont raison ! Parce que
Liberté et Passion sont indissociables ; parce que c'est
la Liberté qui permettra à l'Aviation Ultra Légère
de perdurer et de se développer.
Le pilote ULM
doit alors compenser ce qui
ne lui est pas imposé par une attitude responsable qui
consiste à faire le nécessaire pour acquérir
volontairement ce qu'il ne possède pas de façon
innée.
L'AFPM et la FFPLUM se sont unies
et mis en commun leur expérience, et leurs moyens, pour
proposer aux pilotes d'ULM la possibilité de voler en
montagne en sécurité, par l'acquisition volontaire
des connaissances et de la technique de pilotage, tout à
fait nécessaires pour profiter des joies du Vol en Montagne
et éviter ses pièges.
Lien
vers le site de la fédération ULM
la FFPLUM
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Le
pilotage d'un avion ou d'un ULM dans les sites de montagne
et
haute montagne sous-entend que
c'est l'affaire de pilotes confirmés
au jugement sûr, au pilotage précis, avec un bon
sens des responsabilités, capables de prendre des décisions,
surtout celle de renoncer quand il y a doute.
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| La Charte du Pilote
de montagne
Pilote de montagne, ta liberté
apprécieras.
Mais celle des autres respecteras
Des altiports étudieras.les
cheminements qu'il conviendra
Dans
les vallées évolueras...en évitant le "radada"
Sur les glaciers t'écarteras...des
randonneurs marchant au pas.
Seule trace y laisseras...celle
de ton ski imprimera.
Quand le trafic se chargera...sagement
tu t'écarteras.
La faune jamais ne troubleras...les
stations et villages éviteras
La flore aussi conserveras...surface
fleurie t'enchantera.
L' AFPM tu rejoindras,
pour la bonne cause tu combattras,
Ta cotisation tu paieras, ainsi
l'avenir préserveras
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